Category: транспорт

Здравствуйте!

Здравствуйте.

Меня зовут Василий, а «Мои Кольца» - это журнал, созданный когда-то для того, чтобы делиться с друзьями и знакомыми впечатлениями о путешествиях, составляющих один из главных интересов в жизни на данном этапе. Но я не блогер. Скорее, любитель рассказать  о путешествиях друзьям за кружечкой пива. Наверное, поэтому у меня так и не получилось сделать какого-то одного блога, или сайта, или площадки. Это все потому, что путешествия – штука совершенно разноплановая.
Collapse )
Но раз путешествий много, то и таких площадок, на которых о них можно рассказывать,  несколько:
Collapse )
Но одна из основных площадок, пожалуй, здесь, в ЖЖ. Здесь собирается всё - и то, что живет "на Руси" - в виде ссылок, и то, что случается само по себе, с семьей или в одиночку. Попробуем систематизировать  содержание этой странички  по походам, экспедициям, «кольцам» и «концам», оговорившись, что есть еще и непутешественное – есть, например,  литературное, хотя и навеянное путешествиями, а есть и просто трындеж под грифом "не удержался". Итак, оглавление:
Collapse )
Других путешествий больше, они - более короткие, и я называю их "концы".
Collapse )




Отдельно собрал ссылки на разные интервью о путешествиях.
Collapse )

Еще есть ряд текстов, связанных с еще не состоявшимися  предстоящими путешествиями.
Collapse )
Непутешественное.
Такое тоже есть - всякое же случается. Литературный опыт, или просто житейское.
Collapse )
Чего в журнале нет.
Collapse )
Спасибо!

Таймырские видеозарисовки. Вездеходное.

Продолжаем тематику предыдущего поста. Но теперь смотрим на Таймыр глазами вездехода

и его экипажа. Под катом - еще пять коротеньких видеозарисовок. Четность тут  не совпала - вездеход приземлялся только однажды.

Collapse )

Путем Бегичева. 10-11 мая. Диксон (самолет) - Пясино (вездеход).

11 мая. Вездеход продолжает медленное и осторожное движение в сторону выхода из тундры - не доходя примерно 20 км до истока р. Пясины из о. Пясино экипаж принял решение уйти с реки, покрывшейся уже наледями и выступившей поверх льда водой, в сторону тоже уже закрытого и поплывшего зимника на Талнах. Движение по тундре тоже уже не столь легко, как неделю или две назад, поскольку тундра, выражаясь словами нашего коллеги-вездеходчика Василия Елагина, уже "дала под себя", превратившись кое-где в кашу, а кое-где и в болото. Собственно, задача вездехода теперь - минимальными усилиями и поломками выйти к стационарной дороге Талнах - Норильск - Дудинка с тем, чтобы остаться (я про технику) в одном из этих пунктов до начала навигации, которой и вернуться.
Виктор Михайлов, тем временем, находится на Диксоне, выступает в школе, встречается с друзьями и знакомыми, поскольку он оттуда родом, но полагает обратный старт через Сопкаргу на Дудинку завтра. Ждем, ибо близость самолета к вездеходу несомненно греет последний, поскольку цепь вездеходная скрипит отчаянно, а новая - в Дудинке и доставляется пока в эти места исключительно Виктором. Впрочем, о его положении и самочувствии лучше из первых рук.

Путем Бегичева. 17-19 апреля

17 апреля

8-30 подъем, связь с Виктором. Ему надо подтягивать тросики лыж и подавать заявку. Погода прекрасная, солнце, наст держит отлично
Collapse )
Связь плохая, так что пока без фотографий.

Путями поморов. Мезень - Пыя - Мезень (Архангельск, Москва). Положение на 11 марта

начало путешествия

    Итак, в прошлый раз я остановился на том, что экспедиция стартовала из Мезени. Череда последовавших вслед за этим событий привела к тому, что экспедиции пришлось существенно изменить график и перегруппироваться. На  вечер 9 марта один из вездеходов, новый "Полюс", испытания которого и составляли одну из главных целей предприятия, находился в лесу в точке чуть севернее устья реки Пыя у ее впадения в Мезень. Тестовая нагрузка на аппарат привела к поломке промежуточного вала трансмиссии, узла, собственно, и вызывавшего наибольшие опасения экспедиционеров. А попытка поменять его на новый привела к открытию, что при сборах в Москве он был заботливо выложен. Ну, или не положен. Но,  поскольку  на эти даты была запланирована смена части экипажа (ваш  покорный слуга должен был на время оставить экспедиционеров, правда, в другой точке, а на смену ему должен был прибыть Гиви, но тоже в другую точку), то вал был передан с Гиви, который и доставил его вчера вечером в Мезень. Одновременно с этим было принято решение после починки "Полюса" оставить его в Мезени и продолжить путь на двух "Торосах" - вездеходах, неоднократно испытанных и надежных, ибо поломка вала "Полюса" - вещь явно конструктивная, и использование его без доработки в дальнейшем привела бы к следующей поломке того же агрегата. Но хватит техники. Вернее, я к ней вернусь еще в конце. С "Полюсом" было принято решение оставить также два прицепа, а экспедицию вынуждены были оставить и еще два участника. Дальнейший же маршрут также был скорректирован в сторону упрощения и ускорения - в Кулой решено было входить не из  Мезенской губы, а с зимника Каменка - Долгощелье.
     Путь от  Пыи до Мезени два Тороса с прицепами проделали за световой день, потеряв на одном из вездеходов ШРУС и рулевую тягу (замена, сварка), а на другом - две крестовины на заднем и средним мостах... На вечер 9 марта два Тороса и большая часть участников (Кажарский и Сергей Кутало остались с "Полюсом") собралась в Мезени, в точке старта, причем один из двух Торосов пришел в эту точку на переднем мосту и требовал ремонта. Вот в таком состоянии я и оставил экспедицию, в надежде встретить их теперь, например, в районе Пинеги. Но загадывать чего-то не будем, будем просто следить. Дальше будет рассказ о хронологии событий, после чего я попытаюсь обозначить некий технический взгляд на случившееся, который лично меня, после  раздумий ночной дороги в Архангельск, привел к выводу, что все, как ни странно, штатно и даже правильно. Но не буду забегать...
    5 марта. Стартовав из Мезени утром, мимо Малой слободы и аэропорта, экспедиция пошла зимником, забирающим существенно восточнее, в сторону ненецких поселков Несь и Чижа. Зимник  же в нужном нам северном направлении в этом году существовал по другому берегу Мезени, из Каменки. Примерно через пятнадцать километров зимник пересекал речку Пыя, на лед которой и было решено выйти


Collapse )

    UPD Я сегодня (11-го марта) звонил Чукову. Починенные "Торосы" доставили вал к Полюсу, Димка  поставил его на место, сел за руль и попытался тронуться. И в этот момент "новый" вал "крякнул. Так что это точно еще не все. Следим.

продолжение следует

Путями поморов. Сутки до старта.

    Практически с корабля на бал, вернее наоборот: три дня интенсивной работы на работе  после  возвращения из отпуска - и снова в путь. Абсолютный личный рекорд "безделья и тунеядства"... Не будь я начальником - уволил бы.
      Тут был анонс экспедиции, на всякий случай повторю картинку маршрута.

Картинка "кликабельна", если один раз кликнуть - увеличится, второй - вырастет до масштабов, отдаленно напоминающих задуманное. Основная, внедорожная  часть маршрута, нарисована синим, она будет пройдена на колесных вездеходах на шинах сверхнизкого давления и составит примерно 1300 километров.

Кроме вездеходов экспедицию сопровождает снегоход и, на отдельных участках, собачьи упряжки. Экспедиция организована экспедиционным центром "Арктика", и является комплексной: полярники ставят своей целью обкатать вездеходы для предстоящего  трансарктического перехода в Канаду, участвующие в походе сотрудники архангельского краеведческого музея будут отвлекать полярников от спорта и заставлять вездеходы заезжать в разные интересные "старинности" и "деревяности". А ваш покорный слуга постарается "замкнуть" свои северные кольца - Шотовские, Пинежские и Мезенские, а также примкнувшие к ним югоархангельские, в одно большое кольцо. Вновь посетить любимые места и окунуться в мир душевной и природной чистоты местных деревень... Или просто посидеть у костра с друзьями, с которыми пройдены когда-то многие километры не самых простых дорог. Или проверить, как отразилась жизнь "хомячка" и "офисного планктона", и статус настоящего деда, на состоянии его организма...

Красная нитка маршрута - "доездинг" - уже пройдена, встречи в Архангельске уже состоялись,  техника уже в Мезени, и ребята уже крутят гайки, приводя вездеходы в походное положение. А я полечу сегодня из Москвы, чтобы за ночь добраться до Мезени и завтра утром стартовать с ними.

Я планирую пройти первую часть пути, от Мезени до Усть-Пинеги или Холмогор, затем снова показать свою рожу в Москве на недельку, чтобы вернуться и завершить путь по югу, от Кенозера до Кириллова. Но это планы, а планировать - "это летать без мотора".

Я планирую вести on-line дневник похода и выкладывать его тут. Простите, если не каждый день и простите, что только  тут. Читайте по тэгам "Путями поморов" или "дорога on-line"

продолжение следует

Карпогорский Экспресс


                Уфф.  Я почему-то  быстрее перемещаюсь в пространстве, чем успеваю об этом написать.  То ли средства передвижения стали быстрее,  то ли темп ускорился, то ли я формулировать стал медленнее.  Лежит еще наполовину написанный пост «Реабилитация» - три дня в Болгарии требуют, чтобы я перед ней извинился за главу в Славянском кольце. А это было десять дней назад.  А семь дней назад была поездка на «Малую Родину» - в Воронежскую область – скоротечная,  внеплановая и бестолковая. И вот снова Север.  Это как раз по плану. Туда мы ездим теперь дважды в год обязательно – 27 июня и 23 сентября.    Чтобы добраться             

Collapse )