Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Здравствуйте!

Здравствуйте.

Меня зовут Василий, а «Мои Кольца» - это журнал, созданный когда-то для того, чтобы делиться с друзьями и знакомыми впечатлениями о путешествиях, составляющих один из главных интересов в жизни на данном этапе. Но я не блогер. Скорее, любитель рассказать  о путешествиях друзьям за кружечкой пива. Наверное, поэтому у меня так и не получилось сделать какого-то одного блога, или сайта, или площадки. Это все потому, что путешествия – штука совершенно разноплановая.
Collapse )
Но раз путешествий много, то и таких площадок, на которых о них можно рассказывать,  несколько:
Collapse )
Но одна из основных площадок, пожалуй, здесь, в ЖЖ. Здесь собирается всё - и то, что живет "на Руси" - в виде ссылок, и то, что случается само по себе, с семьей или в одиночку. Попробуем систематизировать  содержание этой странички  по походам, экспедициям, «кольцам» и «концам», оговорившись, что есть еще и непутешественное – есть, например,  литературное, хотя и навеянное путешествиями, а есть и просто трындеж под грифом "не удержался". Итак, оглавление:
Collapse )
Других путешествий больше, они - более короткие, и я называю их "концы".
Collapse )




Отдельно собрал ссылки на разные интервью о путешествиях.
Collapse )

Еще есть ряд текстов, связанных с еще не состоявшимися  предстоящими путешествиями.
Collapse )
Непутешественное.
Такое тоже есть - всякое же случается. Литературный опыт, или просто житейское.
Collapse )
Чего в журнале нет.
Collapse )
Спасибо!
promo kvastravel january 15, 2019 17:01 1
Buy for 10 tokens
Есть. После некоторого дружественного футбола (зачеркнуто) обмена мнениями с издательством, книжка "Были и небылицы" (Серия "Мои Кольца. Мозаики") опубликована в Ридеро, Там она уже есть и ее можно купить, а в Литресах-Озонах-Амазонах и прочих апсторах появится через недельку.…

Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас", продолжение

продолжение; в начало рассказа "Дуглас"

к предисловию
к первому рассказу - "Волочанка - City"

Рейс.

Это был обычный рейс. Аэрофлотовский; как теперь сказали бы, регулярный. Он пришел из Красноярска на Косистый –
это местечко  такое, на выходе из Хатангского залива в море Лаптевых – накануне аварии, 22 (21?) апреля.
«Косистое» отступление.
Теперь Косистый – брошенный поселок на краю земли.

(фото Vladislav Kyamyarya)

  Когда его основали – вряд ли кто мог подумать о той судьбе, что ждет его через каких-то 80 лет. (Впрочем, даже сейчас не верится, что такая судьба уготована даже Диксону).
Collapse )

Возможно, будет еще третий рассказ - "Последняя встреча"

ПС На четверг-то приходите!

Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас"

Это второй рассказ из серии Таймырских, навеянный экспедицией по Таймыру весной 2015 года.
к предисловию
к первому расскзу - "Волочанка-City"

«Дуглас»
«Самое прекрасное, что мы можем испытать —
это ощущение тайны. … Тот, кто никогда не
испытывал этого чувства, кто не умеет
остановиться и задуматься, охваченный робким
восторгом, тот подобен мертвецу, и глаза
его закрыты»
А. Эйнштейн


  «…Фюзеляж – смята и деформирована носовая часть фюзеляжа, деформированы шпангоуты, фонарь пилотской кабины. Разбито остекление, левый мотор с рамой и капотами оторван, погнуты лопасти воздушных винтов. Самолет подлежит капитальному ремонту, но находится на замерзшем болоте в тундре на расстоянии 180 км на водоразделе рек Янгода, Луктака и Гарбит севернее поселка Волочанка Авамского района Таймырского округа. Транспортировка самолета не представляется возможной (горы, болота, реки)». «Акт на списание самолета  С-47 № Л-1204 от 24.05.1947 г.», Государственный архив Красноярского края.
Douglas DC-3/C-47
(отсюда http://nordroden.livejournal.com/3417.html)

    Собираясь в экспедицию на Таймыр, в поисках спонсоров, помощников и сочувствующих, мы добрались до Сибирского отделения Русского Географического общества.
Collapse )


продолжение следует

Таймырские видеозарисовки. То взлет, то посадка, снаружи и изнутри.

Пока пишутся первые обещанные рассказики о Таймыре, выложу-ка я несколько коротеньких видеозарисовок, пока не потерялся интерес к Таймырским похожденим. Поскольку мы  такие разные, в смысле участвовавших в экспедиции видов, или даже родов техники, то нам потребовалось определенное время для налаживания взаимопонимания...

В этом посте - самолет глазам вездеходчика. Как нам рассказывали, наибольшее количество авиационного адреналина вырабатывается в моменты взлетов и посадок. Посему пять очень коротких сюжетов. Два взлета и две посадки, снятые вездеходчиком (мной), соответственно, снаружи и изнутри садящегося или, наоборот, взлетающего объекта. Не пугайтесь - четность совпадает. Пятый сюжет - бонусный.
Итак, взгляд снаружи. Посадка.



Collapse )

Путем Бегичева. 10-11 мая. Диксон (самолет) - Пясино (вездеход).

11 мая. Вездеход продолжает медленное и осторожное движение в сторону выхода из тундры - не доходя примерно 20 км до истока р. Пясины из о. Пясино экипаж принял решение уйти с реки, покрывшейся уже наледями и выступившей поверх льда водой, в сторону тоже уже закрытого и поплывшего зимника на Талнах. Движение по тундре тоже уже не столь легко, как неделю или две назад, поскольку тундра, выражаясь словами нашего коллеги-вездеходчика Василия Елагина, уже "дала под себя", превратившись кое-где в кашу, а кое-где и в болото. Собственно, задача вездехода теперь - минимальными усилиями и поломками выйти к стационарной дороге Талнах - Норильск - Дудинка с тем, чтобы остаться (я про технику) в одном из этих пунктов до начала навигации, которой и вернуться.
Виктор Михайлов, тем временем, находится на Диксоне, выступает в школе, встречается с друзьями и знакомыми, поскольку он оттуда родом, но полагает обратный старт через Сопкаргу на Дудинку завтра. Ждем, ибо близость самолета к вездеходу несомненно греет последний, поскольку цепь вездеходная скрипит отчаянно, а новая - в Дудинке и доставляется пока в эти места исключительно Виктором. Впрочем, о его положении и самочувствии лучше из первых рук.

Путем Бегичева. 9 мая, р.Пясина (Кресты, вездеход) - ДИКСОН! (самолет)

С праздником, дорогие друзья, с Днем Победы!

И особенно радостно, что в этот день, 9 мая, Виктор достиг цели - примерно в 9-30 московского времени, когда на Красной Площади шел парад, Sky Ranger совершил посадку НА ДИКСОНЕ!, выполнив тем самым еще одну задачу нашей общей экспедиции и свою личную цель. Легкомоторная авиация вернулась на Диксон. По-моему, это Победа. Огромная личная победа Виктора Михайлова и наша общая. УРА, друзья, с праздником!

Вездеход тем временем уверенно движется вверх по Пясине на юг, и на 12-00 Московского времени (16-00 Красноярского) он был примерно в 20 км севернее Крестов (карта, положение самолета там идет с некоторым запаздыванием)

Продолжаем следить.

Путем Бегичева. 7-8 мая, р.Пясина (Агапа, вездеход) -р Енисей (Сопкарга, самолет) - Дудинка(я)

Итак, я оставил вас 6 мая в Волочанке, в кабинете директора, под ярким ночным солнышком, в ожидании вертолета... Самолет во главе с Виктором томился ожиданием этого же вертолета, поскольку оставалась призрачная надежда успеть  положить в вертолет летящую из Москвы самолетом цепь, чтобы из вертолета переложить ее в самолет Виктора... Запутались? Прикольно осуществлять координацию такой многоходовки по спутниковому телефону с людьми, известными тебе лишь виртуально... Но это Север, здесь реально помогают те, кто может это сделать. А вездеход, запущенный самолетным аккумулятором, с укороченной цепью, весело тарахтел от речки Янгоды - базовой точки состоявшегося поиска Дугласа - к речке Пясине на запад, чтобы повернуть по ней вверх, на юг, в сторону Дудинки. Собственно, благодаря укороченной цепи посылка из Москвы перестала играть определяющую роль, став просто страховкой, поэтому, когда

Collapse )
8 мая, ранним утром я бросаю прощальный взгляд из самолета, берущего курс на Москву, на пеструю и очень разнообразную, всю такую черно-белую, тундру и закрываю глаза.

А открыв их через четыре часа удивляюсь... "унылому зеленому однообразию" этих далеких зауральских подмосковных просторов... Одно хорошо в этой западной окраинной зауральской  точке под названием Москва - несмотря на дикую ее удаленность от центра (Таймыра), связь отсюда почему-то гораздо проще и качественней, чем из столичной Дудинки, связь и с шуршащим по его просторам вездеходом, и со стрекочущим над ними самолетом, поэтому я без труда ставлю точки их положения на своей, теперь уже "штабной", карте. Вездеход прошел по Пясине Агапу, но до Крестов еще не дошел. Считаем - до Дудинки ему примерно 350. Только снова есть работа Димону. Рама прицепа, сварка. А самолет благополучно сел в Сопкарге, где и планировал. Это практически в том месте, где в Енисей справа впадает Гольчиха. Когда-то, у ее устья, и была та самая одноименная деревня Гольчиха, куда, после долгих скитаний, привел Бегичев вывезенных им с "Эклипса" моряков ледоколов "Вайгач" и "Таймыр". И откуда эти ледоколы их потом и забрали снова на борт. Так что "Путь Бегичева", хоть и в сокращенном варианте, но отслежен. А Виктор устал. Собственно, поэтому я не знаю точного времени, на которое он подаст свой полетный план на Диксон.

Путем Бегичева. 14 апреля, вынужденная остановка.

14 апреля. День вынужденной стоянки. Цепь прилетела в Н.Уренгой в 6 утра, но из-за разных формальностей получилось забрать ее только в 13-30. Огромное спасибо уренгойским друзьям Виктора по ФБ - они ради помощи нам проехали триста километров (150 в один конец), да еще и потеряли кучу времени в аэропорту. Впрочем, это - Север, такие тут живут люди. Хотя и в Москве нам здорово помогли - Дмитрий Кузнецов взял на себя хлопоты по покупке и отправке цепи из Москвы.
Итак, по состоянию на 18-00 цепь на "нашей" базе дорожников, Виктор усливает лыжу самолета и готов к вылету, мы подготовили и обозначили для него посадочную полосу. Но, после короткого совещания, приняли решение о переносе полета на завтра на раннее утро - по сооброжениям "прочности" полосы, укрепленной ночным предутренним морозцем. Так что еще несколько часов простоя, на этот раз - ради безопасности полетов.А пока я попробую, лежа на крыше вездехода и поймав ускользающий хвост интернета, затолкать таки в него несколько наших фото. О видео даже не мечтаю...
Ага-ага. Удалось "вытолкнуть" только фото "ловли" интернета на крыше вездехода "под одеялом" - так ярко светит солнце, что экрана просто не видно.

23-00. У  нас круговое Северное Сияние (вот почему интернета-то нет!!!), на "базе" в 100 км от нас -+2 и снег крупными хлопьями. А в Тазовском в 80 км к северу -  минус 15...

У "Шаврушки" вырос хвост.

В мастерских в Питере полным ходом идет подготовка нашей экспозиции на МАКСе, где будет выставлена летающая копия легендарного советского самолета - амфибии Ш-2, "Шаврушка".
Правда, копиями и репликами исторических самолетов сейчас никого не удивить (что само по себе здорово), поэтому "Шаврушка" будет решать другие задачи. Какие  и вместе с кем - пусть останется пока небольшой интригой, впрочем, слегка приоткрытой во время наших рассказов о "Пёзском Волоке" и вообще о фонде и  его экспедиционных проектах. Куда, когда, с кем вместе ( на МАКСе "Шаврушка" будет стоять рядом с еще одним "экспонатом") и, главное, в каком качестве будет работать современная "Шаврушка",  мы и расскажем на МАКСе.
А пока у "Шаврушки" "вырос хвост.


Следите.
конец, кольцо

Южная Америка, Перу. Линии Наска и дорога в Куско.

в начало

Сразу 2 дня, ладно?
10 июня.

Как и было договорено, в 8 утра за нами заехала авиакомпания, чтобы повезти в местный аэропортик, смотреть с воздуха линии Наска. приехал, чтобы сказать, что в следующий раз заедет в 11, ибо погода нелетная. Нет, она летная, но низкая облачность, не позволяющая рассмотреть линии. Тогда мы поехали в местечко Чаучилья, где находятся захоронения 11 века. Выглядят они на всю тысячу, и зрелище не для слабонервных. Даже Лельке не сильно понравилось...


В 11 мы снова встретились, приехали на "аэрофлотовской" машинке на аэродром...

Читать дальше, линии Наска и дорога в Куско

Продолжение следует.